Žerjavna proga

Žerjavna proga je kovinski profil na tleh ali stropu dvorane, na katerem počivajo ali “visijo” na primer viseči žerjavi ali drugi žerjavni sistemi in po katerem se lahko premikajo.

Žerjavna proga ali žerjavne podpore so elementi, ki se vgrajujejo neposredno pod tirnicami in služi kot nosilna konstrukcija, vzdolž katere žerjav se premika. Njihovo zanašanje je neposredno prek stebrov ali prek konzol na okvirnih glavnih nosilcih dvoran.

Je sestavni del mostnega žerjava, kateri je običajno stalno nameščen v strojnicah, proizvodnih in montažnih halah. Sestavljena je iz enega ali dveh masivnih stenskih nosilcev ali škatlastih nosilcev, mostu, ki ga je mogoče premikati vzdolž stavbe. V prečni smeri vzdolž razpona mostu se premika voziček z vitlom, ki lahko prek jermenice spušča ali dviguje nosilno napravo (običajno kavelj).

Danes so mostni žerjavi predvsem serijsko izdelani sestavni deli industrijske intralogistike. Zelo individualne žerjavne sisteme je mogoče konfigurirati iz širokega nabora dodatne opreme po modularnem načelu. Poleg na milimeter natančno določene širine razpona so v okviru izbirnih možnosti možne različne višine in oblike povezav mostu, odvisno od zahtevane nosilnosti žerjavnega sistema je mogoče uporabiti različne vrste žičnih vrvnih dvigal, upoštevati pa je mogoče tudi statiko hale, da se na primer ne preobremenijo starejše obstoječe stavbe ali da se na določenih mestih ne obremenijo preveč sodobne lahke hale.

Če se notranji žerjavi uporabljajo za intralogistiko v industrijskem okolju, se pogosto uporablja več deset žerjavov, ki so nameščeni na največ treh ravneh v hali. Stolpni ali stenski vrtljivi žerjavi tvorijo najnižjo raven za ravnanje z materialom na določenem delovnem mestu, stenski vrtljivi žerjavi povezujejo več delovnih mest na srednji ravni žerjavov, mostni žerjavi na zgornji ravni žerjavov pa zagotavljajo prevoz po celotni dvorani. Alternativa intralogistiki z notranjimi žerjavi so na primer viličarji, montažne linije ali roboti.

Sestavni deli mostnih žerjavov so:

Most z žerjavom, imenovan tudi glavni nosilec je običajno sestavljen iz strojno varjenega škatlastega nosilca. Predvsem pri manjših nosilnostih (v območju enomestnih ton) se uporabljajo tudi polnostenski nosilci. V območju večje nosilnosti se uporabljata dva vzporedna glavna nosilca, pri katerih voziček vozi zgoraj po nosilcu, pri enojnem glavnem nosilcu pa voziček vozi pod glavnim nosilcem. Dolžina, tj. razpon, višina in nosilnost glavnega nosilca so vedno odvisni drug od drugega. Škatlasti nosilci mostnega žerjava so izdelani strojno. Na zunanji strani so vidne stranske plošče ter zgornji in spodnji pasovi. V notranjosti so izbočene ojačitve in pregradne plošče. Ti delijo glavni nosilec po vsej dolžini na različne komore, podobne tistim, ki se uporabljajo v ladjedelništvu in zagotavljajo enakomerno porazdelitev prečnih sil.

Nosilci šasije so pritrjeni na konce glavnega nosilca ali nosilcev. To je podvozje žerjava, ki vključuje tekalna kolesa in pogone za premikanje žerjava. S kolesi celoten žerjav leži na žerjavni tirnici, ki kot del žerjavne steze pripada stavbi, je nanjo pritrjena in se ustrezno statično upošteva.

Nosilec vozička je nameščen na glavni nosilec mostnega žerjava, da ga je mogoče priviti.

Nosilec šasije je na primer sestavljen iz dveh U-profilov, ki sta varjena na koncih nog in tvorita kvadratni notranji profil. Za povezavo nosilcev vozička z glavnimi nosilci se uporabljajo vijaki HV v ustreznem številu, ki so kombinirani s pritrdilno ploščo za enostavno montažo žerjava. Pogoni za premikanje žerjava na koncih nosilca vozička so povezani s kolesi za premikanje prek zobate izhodne gredi. Običajno sta gnani dve od štirih koles. V posebnih okoliščinah lahko vsa štiri pogonska kolesa žerjava poganja tudi po en pogon, npr. pri žerjavih, ki se uporabljajo na prostem (večja pogonska sila v primeru pritiska vetra). Kolesa so izdelana iz jekla brez posebnega materiala na območju stične površine med kolesom in tirnico. Vendar imajo kolesa na žerjavu običajno dve prirobnici (notranjo in zunanjo). S tem se izravnajo odstopanja na žerjavni progi, ki so lahko precejšnja, zlasti v starejših stavbah.

Pri dvonivojskih mostnih žerjavih, voziček potuje zgoraj na obeh glavnih nosilcih, pri enonivojskih mostnih žerjavih pa večinoma pod glavnim nosilcem. V njem je električno žično vrvno dvigalo združeno z okvirjem vozička in pogonom za premikanje vozička v funkcionalno enoto, ki omogoča premikanje vzdolž glavnega nosilca in dviganje za dviganje in spuščanje tovora. Tako kot je celoten žerjav modularno sestavljen iz različnih modularnih sestavnih delov, se včasih uporablja tudi modularno žično vrvno dvigalo.

Žerjavna proga in mostni žerjavi so posebnost našega podjetja, Insem – Atmos žerjavi in dvižna tehnika d.o.o., katero se nahaja v Hočah (bližina Maribora). Ponujamo izdelavo in montažo konzolnih žerjavov, enotirnih prog, lahkih visečih žerjavov, specialnih žerjavov, električnih verižnih dvigal in ostalo. Naši žerjavi obratujejo v več kot 15 državah v Evropi in po svetu, smo pa tudi edini ponudniki v Sloveniji, ki žerjave lastno proizvajamo.